Un tren de RENFE en la estación de Gijón -Foto Asturias Verde-La Coordinadora Verde pide al Ministerio de Fomento del Gobierno de España, que se potencie el ferrocarril frente a la proliferación de vuelos y aeropuertos regionales. Para Los Verdes, carece de la más mínima justificacion ambiental y económica que el combustible de aviación no pague impuestos, que exista un aeropuerto en cada provincia y que se menosprecie de forma continuada el desplazamiento en tren.
Nota de prensa de la coordinadora Verde
Para Los Verdes, carece de la más mínima justificacion ambiental y económica que el combustible de aviación no pague impuestos, que exista un aeropuerto en cada provincia y que se menosprecie de forma continuada el desplazamiento ferroviario. Según la organización ecologista, se deben suprimir las subvenciones al transporte aéreo por los daños ambientales que causa y favorecer la alternativa ferroviaria, que es competitiva a todos los niveles y especialmente para recorridos inferiores a 600 km, siempre y cuando se modernicen las cercanías y se mejore el ferrocarril convencional.
La Coordinadora Verde, ante las pérdidas económicas en los resultados de la mayoría de los aeropuertos españoles hechas públicas en estos días por el ministro de Fomento, solicita a dicho Ministerio y a su titular, José Blanco, la supresión de nuevas infraestructuras aeroportuarias redundantes y la inversión exclusiva en el mantenimiento de aquellas que se demuestren necesarias.
En palabras de Sonia Ortiga, coportavoz de dicha organización "aeropuertos como Huesca -Pirineos, Badajoz , Córdoba, Logroño o Granada, o recientes como el de Ciudad Real, Lérida, o el de Teruel, suponen continuas pérdidas económicas y han requerido un gran desembolso económico a la hora de su construcción. Como ejemplos destacados señalamos el de Huesca-Pirineos o el de Ciudad Real. Resulta incomprensible que se consintiese ubicar el aeropuerto de Huesca-Pirineos a menos de 100 kilometros del de Zaragoza, cuando este último es uno de los que menos tráfico aéreo de pasajeros registra de todo el territorio nacional".
Añade Ortiga que "se está fomentando el desplazamiento aéreo, a fin de poder justificar a posteriori la construcción de múltiples infraestructuras sin sentido geográfico, económico ni medioambiental".
Por su parte, Florent Marcellesi, coportavoz de la Coordinadora, manifiesta que "el desarrollo del tráfico aéreo ha sido posible sólo porque los impuestos aplicados a este área son prácticamente inexistentes (ninguno sobre el combustible, tasas reducidas sobre los billetes de avión, subvenciones a los vuelos baratos) y no se han tenido en cuenta los costes externos. Esto crea efectos económicos perversos y un perjuicio a nuestro medio ambiente. Es ilógico que en una misma comunidad autónoma se disponga de un aeropuerto de débil tráfico y con pérdidas en cada provincia. Con ese sobredimensionamiento están destinados a sufrir pérdidas económicas, generando una competencia absurda por captar tráficos, cuando debería ser un servicio público guiado por la utilidad y racionalidad. Es, además, un sector intensivo en capital que requiere 88.000 euros por cada empleo que se genera".
Por último, concluye Marcellesi que “una cuestión importante que se debe considerar es el alto coste energético y para el clima que tiene el uso de la aviación como medio de transporte. Es al despegar cuando más energía consume un avión comercial, por lo que para que salga más rentable su uso debería aconsejarse exclusivamente para trayectos largos y utilizar el tren convencional y el autobús para trayectos medios”.
Según informe de Greenpeace:
Medio Transporte Gramos de CO2 por pasajero y kilómetro (gCO2/pkm)
Avión – corto recorrido (<>
Avión – largo recorrido (> 1.600 km) 297
En coche solo (recorrido urbano) 320
En coche compartido (recorrido urbano) 320/número de pasajero
En coche solo (recorrido mixto) 180
En coche compartido (recorrido mixto) 180/número de pasajeros
Autobús 65
Metro/ferrocarril urbano 26
Cercanías/tren 60
Motocicleta 93,4
A pie o en bicicleta 0
Si se tienen en cuenta todos los costes reales del transporte, modo por modo, resulta claramente más barato el ferrocarril (17,9 euros para desplazar un kilómetro a 1.000 viajeros o a 1.000 toneladas), lo que supone casi cinco veces menos que la media del transporte de carretera (87,7 euros) y más de 15 veces inferior al de la aviación (271,3 euros).
La Coordinadora Verde es un espacio de confluencia abierto a todos los partidos u organizaciones verdes -locales, autonómicos o estatales- , así como colectivos y personas de la sociedad civil que quieran participar en la reconstrucción de un espacio verde autónomo con peso propio en España. Busca caminar hacia la unidad de acción de quienes se mueven en el eje de la ecología política y refundar el proyecto político verde a partir del trabajo en red de las bases del movimiento ecologista.
+ MÁS INFORMACIÓN
No hay comentarios:
Publicar un comentario