En VERDE: Obras públicas

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Sí se puede: Ecuador estrena en las islas Galápagos el 1º aeropuerto ecológico del mundo

Ecuador estrena el primer aeropuerto ecológico del mundo by euronews (en español)

Se trata del aeropuerto Seymour. Se encuentra en el archipiélago de Galápagos, en la isla de Baltra, y es el único que funciona exclusivamente con energías renovables (luz solar y viento). El 80% de las infraestructuras están construidas con materiales reciclados y cuenta además con su propia planta de desalinización para aprovechar el agua marina.
Jorge Rocillo es el director del aeropuerto. “Lo más importante es que es un edificio sostenible”, nos cuenta. “Es público y capaz de utilizar la última tecnología y ofrecer un adecuado confort a los pasajeros sin contaminar el medio ambiente. Ese es el legado que queremos dejar”.

China quiere construir una línea ferroviaria transamazónica entre Perú y Brasil de enorme impacto ambiental

China quiere construir una línea ferroviaria transamazónica entre Perú y Brasil by euronews (en español)

China firma un acuerdo con Perú y Brasil para construir una línea ferroviaria transamazónica entre el océano Pacífico y el Atlántico. Las autoridades de los tres países decidieron empezar los estudios básicos de viabilidad, coincidiendo con la visita del primer ministro chino, Li Kequiang, a su homólogo peruano Ollanta Humala. La línea iría desde un puerto en el sur del país hasta el de Acu, al norte de Rio de Janerio, atravesando todo el Amazonas. Su recorrido se estima en 5.300 kilómetros y su coste en diez mil millones de dólares, nueve mil millones de euros.

Vídeo noticia: Japón construye muros gigantes de hormigón para protegerse de los tsunamis

Japón se blinda contra los tsunamis by euronews (en español)

Muros de hormigón gigantes para evitar los efectos de otro posible tsunami. Japón está blindando su costa norte para protegerse del eventual embate de las olas gigantes, cuatro años después de que un tsunami devastara parte del país. El muro medirá unos 380 kilómetros de largo y 15 de alto. Muchos lugareños son contrarios a su construcción.

Otro muerto más en las obras del Mundial de Fútbol de Brasil

Muere un trabajador tras derrumbarse una infraestructura en construcción para el Mundial de Brasil by euronews spanish
El suceso tuvo lugar ayer en Sao Paulo, cerca del aeropuerto de Congonhas. El joven, de 25 años, trabajaba en uno de los grandes proyectos previstos para el Mundial: un monorraíl de 17 kilómetros que pretendía unir el aeropuerto con la red de metro de la ciudad.
Parte de la estructura, que había sido colocada hace pocos días, se desplomó lo que provocó su muerte mientras que otras dos personas resultaron heridas. Con él ya son nueve trabajadores los que han perdido la vida en obras para el evento deportivo.

La chapuza mortal de Brasil: Dos muertos por el derrumbe estadio mundialista de Sao Paulo

Dos muertos derrumbe estadio mundialista de Sao Paulo by Zoomin.TV España
Una parte del estadio de fútbol que albergará el partido de inauguración del Mundial en Brasil, en Sao Paulo, se ha derrumbado este miércoles provocando la muerte de dos trabajadores y agravando las preocupaciones de que el país no estará listo para albergar el mayor torneo del fútbol el año próximo.

Greenpeace Rusia denuncia los impactos ambientales de las obras de los Juegos Olímpicos de Invierno

Greenpeace Rusia denuncia que las obras para los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi, 2014, están teniendo un gran impacto ambiental. Los ecologistas afirman que Rusia en su conjunto y Sochi, en particular viola las obligaciones contraídas por el Comité Olímpico Internacional sobre medio ambiente.

Un consorcio español construirá el tren de alta velocidad a la Meca

La autoridad ferroviaria de Arabia Saudí (SRO por sus siglas en inglés) ha adjudicado a un consorcio formado mayoritariamente por empresas españolas la línea de alta velocidad que unirá Medina y La Meca, un contrato valorado en 6.700 millones de euros, informa el organismo saudí.
El consorcio español, denominado Al-Shoula, competía con grupos empresariales de varios países y desde el pasado 13 de agosto estaba negociando una serie de puntos de carácter técnico con la Saudi Railways Organization (SRO) previos a la adjudicación.
Video reportaje agencia EFE

Colombia y Venezuela construirán un oleoducto desde el Orinoco al Pacífico

Colombia y Venezuela construirán una sociedad mixta para la construcción de un oleoducto desde el Orinoco al Pacífico. Los cancilleres de Colombia, María Ángela Holguín, y Venezuela, Nicolás Maduro, avanzaron en la integración bilateral con varios acuerdos energéticos y la prórroga por 90 días de las preferencias arancelarias en las que ambos países basaban su comercio en la Comunidad Andina de Naciones.
Video reportaje agencia EFE

Expertos denuncian que el puerto exterior de Pasaia es ilegal y no asegura puestos de trabajo

Expertos concluyen que la construcción del puerto exterior de Pasaia es ilegal, económicamente insostenible y una grave agresión contra el medio ambiente y el patrimonio natural de Euskadi. Además denuncian que las previsiones de tráfico que realiza la Autoridad Portuaria no son reales.

Nota de prensa de OCEANA
Especialistas en áreas como la economía, biología, oceanografía y geología y la alcaldesa de una de las localidades más afectadas por la construcción del puerto exterior de Pasaia afirman que esta nueva infraestructura es ilegal, económicamente insostenible y una grave agresión contra el medio ambiente y el patrimonio natural de Euskadi. Esto es lo que se deduce de la reunión celebrada hoy en la localidad pasaitarra, organizada por Oceana, el Colegio Oficial de Biólogos de Euskadi y el propio Ayuntamiento de Pasaia. Durante el acto, los ponentes han expuesto las razones por las que rechazan la aprobación del Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Pasaia.
Este documento, que fue presentado el pasado mes de noviembre a consulta ciudadana por la Autoridad Portuaria, incluye la construcción de una dársena exterior junto a los acantilados del monte Jaizkibel, Lugar de Interés Comunitario y parte de la Red Natura 2000, por lo que el proyecto chocaría frontalmente con la Directiva Hábitat de la UE, de obligado cumplimiento para todos los Estados Miembros. “El mar Cantábrico es una de las zonas europeas que menos zonas protegidas tiene, por lo que es necesario un impulso para adecuarlo a los acuerdos y legislaciones europeas e internacionales”, señala Ricardo Aguilar, Director de Investigación de Oceana Europa.

Durante la reunión, Oceana y el Colegio Oficial de Biólogos de Euskadi (COBE), han explicado la propuesta de crear un corredor ecológico marino de 35 km frente a los acantilados de Jaizkibel, ya presentado antes los medios en el mes de abril. Esta propuesta constituye una alternativa viable que protegería numerosas especies y hábitats marinos, convertiría a la zona en un ejemplo ambiental y constituiría un nuevo paso hacia el cumplimiento de la ley.
La alcaldesa de Pasaia, Maider Ziganda ha presentado el acto y ha afirmando que “esta reunión refleja el rechazo y la falta de consenso que existe sobre la propuesta de construcción de un puerto exterior. Nos preocupa que este tipo de proyectos se muestre a la sociedad como la única solución para mejorar las condiciones del actual puerto, cuando la ciudadanía pasaitarra, en el proceso de participación para la ordenación de La Herrera organizado por el Ayuntamiento, ha construido una propuesta concreta para regenerar la bahía y mejorar el entorno urbano que nada tiene que ver con la construcción del puerto exterior”. Una muestra del rechazo social son las numerosas alegaciones que han presentado al Plan Director de infraestructuras del Puerto de Pasaia diversas organizaciones sociales, partidos políticos, los sindicatos ELA y LAB y los propios ayuntamientos de Pasaia y Lezo.
En relación con la construcción del puerto exterior y su impacto en el medio ambiente, Ricardo Aguilar, ha señalado que “la construcción del puerto exterior no es sólo una aberración ambiental, sino que contraviene la legislación europea y varios acuerdos internacionales.” Aguilar ha añadido que los trámites administrativos no se han respetado. “Confiamos en que las instituciones públicas no acepten este tipo de planes”.
La reunión, ha contado igualmente con la participación de José Ángel Torres, Director del Departamento de Geología de la Sociedad de Ciencias Aranzadi y Coordinador del Centro de Interpretación Geológico Luberri. Torres ha destacado las particularidades de las cavidades y geoformas existentes en el monte Jaizkibel, por su carácter único y su importancia a nivel mundial. Curiosamente, mientras la UNESCO auspicia la creación de un geoparque en Mutriku-Deba-Zumaia por su alto valor geológico, la Autoridad Portuaria de Pasaia propone la construcción de una infraestructura en una zona protegida por la Unión Europea por la riqueza de sus ecosistemas.
Por su parte, Javier Belza, economista ambiental, ha subrayado que “la información presentada es parcial, esconde intereses particulares y no se justifica económicamente”. Belza ha añadido que “no sólo no se han aportado cifras concretas sobre el empleo futuro, sino que las previsiones de tráficos que realiza la Autoridad Portuaria no son reales e incluso se plantea un importante endeudamiento que va a poner en riesgo el futuro del puerto y la necesidad de vender las actuales instalaciones portuarias a precios especulativos. Lo mismo ocurrió con la construcción del puerto de Bilbao, que provocó la reducción del 40% del empleo”.

OCEANA

El movimiento Verde se une para denunciar los daños que provocará el trazado elegido para la autovía A-12 en Burgos

La Coordinadora Verde y Los Verdes-Grupo Verde suman sus voces para defender otra alternativa con menor impacto. El trazado de la nueva autovía A-12 en la provincia de Burgos, que ya tiene el visto favorable en la Declaración de Impacto Ambiental. Denuncian que la obra provocará numerosos perjuicios.

Nota de prensa de La Coordinadora Verde y Los Verdes-Grupo
La Coordinadora Verde y Los Verdes-Grupo Verde suman sus voces para defender otra alternativa con menor impacto.
El trazado de la nueva autovía A-12 en la provincia de Burgos, que ya tiene el visto favorable en la Declaración de Impacto Ambiental, provocará numerosos perjuicios, como reconoce la Secretaría de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental: supondrá una importante deforestación del bosque en Los Montes de Oca, afectará a la ZEPA "Sierra de la Demanda", a varios Lugares de Interés Comunitario (LIC) y otras zonas propuestas como LIC, y deteriorará el paisaje y el tránsito por el Camino de Santiago y por la Sierra de Atapuerca, además de perjudicar a aves y a especies endémicas y protegidas. Desde el punto de vista medioambiental, declaran los ecologistas, "es una actuación inaceptable".
Sin embargo, existen alternativas de menor impacto que no se han tenido en cuenta. El motivo argumentado por la Secretaría de Estado de Cambio Climático para desestimar a estudio el eje alternativo propuesto por la Dirección General de Medio Natural de la Consejería de Medio Ambiente de Castilla y León y por el Servicio Territorial de Medio Ambiente de Burgos es, a juicio de los ecologistas, inconsistente. Este trazado alternativo goza, además, del apoyo de entidades locales y agrupaciones ecologistas, ya que afectará en menor medida a la biodiversidad y a los espacios naturales protegidos o merecedores de protección.
Luis Manuel Arribas, portavoz de Los Verdes-Grupo Verde en la provincia de Burgos, afirma que "es inexplicable que el Ministerio de Fomento pretenda un desarrollo contrario a la conservación y protección del Camino de Santiago, de la biodiversidad de la zona y del sistema arqueológico de Atapuerca, perjudicando a las generaciones presentes y futuras. El argumento empleado para desestimar el trazado alternativo presentado a estudio por la Consejería de Medio Ambiente de Castilla y León, como es el escaso alejamiento del eje de la N-120, no parece una razón consistente para desestimarlo y consentir, en cambio, el grave daño medioambiental que se causará con el trazado estimado favorable en la Declaración de Impacto Ambiental."
Para Sonia Ortiga, coportavoz de la Coordinadora Verde, "la construcción de infraestructuras como la autovía A-12 debe hacerse en función de los intereses de los ciudadanos y no en función de los caprichos de su promotor. Asistimos cada día a una nueva agresión al medio ambiente pagada con dinero público y que no se corresponde con los intereses reales de la población."
Ortiga explica que "al afectar a zonas de protección europea, en el caso de la A-12 se da pie sin ninguna duda a que intervenga el Comité de Peticiones del Parlamento Europeo."
Coordinadora Verde y Los Verdes-Grupo Verde
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Protestas en defensa de la emblemática Sierra Cerro de la Silla de Moterrey

"No al túnel, Sí a la Sierra". Ambientalistas se manifestaron en la avenida de la Constitución, en Monterrey, México, para sensibilizar a la ciudadanía sobre la destrucción que se pretende realizar en el cañón de Santa Ana, en la Sierra Cerro de la Silla, con el proyecto Arco Vial Sureste, que incluye una carretera y un túnel. En el Cañón de Santa Ana es donde se unen dos áreas naturales protegidas: El Monumento Natural Cerro de la Silla y la Reserva Natural Sierra Cerro de la Silla. Todo ello se vería seriamente dañado por un proyecto de dudosa utilidad pública y muy cuestionada legalidad.
Video Denuncia